[addi]

Mir gefällt die Motorentechnik bei Honda nicht besonders. (Viel Leistung aus wenig Hubraum) Lieber viel Leistung aus viel Hubraum (Dann ist der Motor auch Langlebiger) Außerdem hat man bei Autos mit viel Hubraum auch mehr Leistung im "Drehzahlkeller" Ein Freund von mir hat einen Honda Civic, die Kiste muss man immer auf Drehzahl halten, sonst hat man keine Leistung.

[V12_biturbo]

Deine Antwort kannst du aber nicht pauschalisieren. Auch kleinvolumige Motoren können Power im Drehzahlkeller haben. Alleine ein Turbolader sorgt für ordentlich Drehmoment ab 1800-2500U/min. Reine Saugmotoren haben natürlich wirklich mit Leistung zu kämpfen, wenn sie im Drehzahlkeller bewegt werden. Aber ansich finde ich die Philosophie "Viel Leistung aus kleinem Motor" clever. Das spart Steuern und Sprit. Und trotzdem ist man schnell unterwegs... VW setzt mit dieser Philosophie sogar neue Maßstäbe (siehe TSI-Technologie)...

[addi]

Bei Diesel geb ich Dir recht. Die heutigen Turbo Diesel haben auch Dampf im Drehzahlkeller. Aber Benziner mit wenig Hubraum, selbst mit Turbo, oder mit anderer Technik, hab ich bis jetzt noch keinen gefahren, der untenraus richtig ging. Leistung kam immer nur oben raus.
Freunde von mir hatten Golf G 60 und Corrado G 60, ohne Drehzahl waren das echt müde Kisten, dazu kamen ständige Probleme mit dem G-Lader.
Anderere Freunde von mir hatte dieses Civic Coupe und einen Toyota MR2, da ging unter 5.000 U/Min nichts.
Außerdem ist diese ganze "Ladertechnik" sehr belastend für alle Dichtungen.

[diabo]

na addi hat irgendwo schon recht ....
und jeder ammi fahrzeughalter ...wird das gleiche sagen ...
hubraum bringt die kraft

ich halte von diesen aufgeblasenen motoren auch net viel ...n bekannter von mir fuhr auch so ne schleuder ....1,4 l 99 kw
ABER .....total scheisse die kiste ....den hab ich mit meinen 1,8 l 66 kw trotzdem abgezogen ....
und n anderer bekannter fährt nen chevy van ....5,7 l ca 200 ps (dafür aber auch ein hohes eigengewicht) und wenn der mal drauf tritt .....issa weg ...

und des weiteren ...die langlebigkeit ....is ein auto mit wenig hubraum und viel ps ...deutlich im nachteil ...

[maxxis]

Genau so sehe ich das auch.
Mehr Hubraum bedeutet, mehr Drehmoment bei niedriger Drehzahl, dadurch geringere Kolbengeschwindigkeit, dadurch weniger Verschleiss.
Ich hatte mal nen Porsche 944, 2,5 l 170 PS
Da hatte man ab 2.000 U/Min. schon ausreichend Leistung.
Wenn man gemütlich fahren wollte, konnte man schon ab 70km/h im fünften Gang fahren.

Denn: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen."

[STKA]

ich sage nur als Beispiel

Golf 5, aktuelles Modell, 1,4TFSI mit 140PS

Fahr damit mal in die Berge oder nur eine Anhöhe rauf

Früher wurden die Japaner belächelt - heute macht es jeder nach

[hondafreak1981]

Mir gefällt die Art wie Honda Motoren baut.
Erstens sind Hondamotoren die langlebigsten überhaupt Kilometerleistungen von 300.000 sind eigentlich immer drin.
Und das auch meistens mit der ersten Kupplung.

Außerdem, wer einmal einen richtigen VTEC gefahren ist wird süchtig nach dem sound und will sowieso immer hochdrehen.
Welches auto ändert schon bei über 5000 umdrehungen seinen charakter und geht dann laut kreischend bis zur Drehzahlgrenze (S 2000 oder Integra 9000 Touren)?
Also
H eftiger O rgasmus N ach D em A nfahren.

Ich will keinen Turbo geschenkt haben der zwar untenrum mehr drehmoment hat aber obenrum total zäh und langweilig ist.
Wer Motorräder mag mag auch Honda.
Wer Honda nicht mag der kann mich mal